Doprava zahrnuje v našem programu veškerou mobilitu, od pěší chůze, přes koloběžky, kola, veřejnou dopravu po osobní auta a jejich parkování. Cílem naší práce je tvořit město, kde má obyvatel mezi jednotlivými druhy mobility na výběr, protože je město kompaktní a vzdálenosti nejsou velké; protože jsou ulice a veřejná prostranství příjemná, přehledná a bezpečná; protože veřejná doprava je pohodlná a dostupná, protože parkování je koncepčně regulované.
Při naplňování těchto cílů postupujeme podle koncepčních dokumentů, které byly během našeho působení na radnici v uplynulých čtyřech letech zpracovány:
CHARAKTER ZÁSTAVBY A KONCEPCE MOBILITY MĚSTA V části koncepce mobility rozpracovává Plán udržitelné městské mobility Liberec–Jablonec nad Nisou 2021–2030 a slouží jako rámec pro zadávání a koordinaci projektů veřejných prostranství a dopravní infrastruktury. Na území celého města vymezuje komunikace, kde je nutné doplnit chráněná řešení pro chodce a cyklisty i oblasti plošného zklidňování dopravy.
POLITIKA PARKOVÁNÍ Koncepční dokument pro dlouhodobé řízení parkování ve městě. Cílem politiky je: zvýšit dostupnost parkování pro obyvatele i návštěvníky, zefektivnit regulaci statické dopravy, zvýšit obrátkovost vozidel v exponovaných lokalitách, zpřehlednit systém poplatků, zachovat průjezdnost ulic pro integrovaný záchranný systém, technické služby a svoz odpadu, zlepšit kvalitu veřejného prostoru a omezit negativní dopady dopravy na životní prostředí. Koncepce vychází z analýzy obsazenosti ulic a pasportu parkovacích stání.
Hlavními projekty v této prioritě pro příští čtyři roky jsou:
TERMINÁL A PARKOVACÍ DŮM V ULICI 5. KVĚTNA Terminál veřejné osobní dopravy se připravoval deset let. Nyní máme podepsanou smlouvu s dodavatelem a začíná vlastní stavba. Stavba přinese kromě zvýšení standardu veřejné dopravy také kultivaci celého velkého městského bloku, včetně zpřístupnění koryta Lužické Nisy. V průběhu přípravy projektu Terminálu došlo k rozhodnutí o tzv. optimalizaci, při které se oddělilo parkování do samostatného parkovacího domu. Ten přináší významně nižší náklady na jedno parkovací místo a násobně vyšší kapacitu. Na jeho řešení jsme vyhlásili architektonickou soutěž a nyní se již projektuje.
BEZPEČNÉ CESTY MĚSTEM A DALŠÍ OPATŘENÍ Z KONCEPCE MOBILITY Couvání do dětí v předprostoru školy je nepřijatelné. Pilotní projekty úprav dopravních režimů okolí základních škol jsme již spustili a hodláme v tom pokračovat. Klíčovým podkladem pro projekty jednotlivých opatření je dokument Koncepce mobility, který zohledňuje všechny souvislosti v dané lokalitě.
CYKLO A PĚŠÍ STEZKA BÍLÁ NISA Bílá Nisa tvoří přírodní koridor propojující velkou část města. Stávající stezka propojuje jen část úseku toku, na řadě míst je úzká a má nebezpečné křížení s několika ulicemi. V plánu udržitelné městské mobility i v navazující koncepci mobility se s ní počítá jako s klíčovou bezmotorovou spojnicí. Projekt na její řešení už byl zadán.